Le partage des antennes-relais, afin d'en limiter le nombre, est une solution qui a été évoquée au plus haut niveau par la secrétaire d'Etat chargée de la prospective, Nathalie Kosciusko-Morizet. Les opérateurs refusent cette idée pour des questions de concurrence (et de secret industriel). Ils font aussi valoir, à raison, que cela ne réduirait pas aussi fortement qu'on le pense le nombre d'antennes car celles-ci ne peuvent accueillir que 60 canaux environ en même temps. Une antenne ne pourrait donc pas rendre le même service que trois (une par opérateur). Autrement dit, mutualiser ne diminuerait pas le nombre d'antennes par trois. Mais le raisonnement vaut sans doute en ville et beaucoup moins à la campagne ou pour les zones peu denses... Cela suffit aux opérateurs pour rejeter le principe.

Pourtant cette position rigide souffre au moins une exception : le métro parisien !
En 2000, les opérateurs ont signé avec la Ratp un accord pour mutualiser les antennes. En effet, sur les quais (soit au milieu, au-dessus des voyageurs (!) ; soit au-dessus des rails en entrée de tunnel) on ne voit qu'un seul dispositif (appelé "pico antenne). En revanche, ce ne serait pas la cas pour les tronçons de RER gérés par la Sncf avec laquelle aucun accord n'existe.
Espérons que la table ronde qui a commencé le 23 avril serve à "détendre" un peu les positions et que les opérateurs fassent quelques efforts et arrêtent de dire que "c'est impossible".
En passant, ces antennes du métro sont quand même criticables car selon les mesures que nous avons effectuées (Lire Sciences et Avenir en kiosque !), elles "arrosent" pas mal, de 1 à 4 V/m selon les endroits. A mon avis, les SDF, les agents de sécurité et les conducteurs qui passent leur temps à proximité doivent avoir des expositions au-dessus de la moyenne de surface.